说到“堵车”想必是有车朋友最头疼的问题之一吧，为了避开上下班高峰期堵车，我每天都要提前半个小时或者推迟一个小时上下班，坚持一段时间后发现有点力不从心，每天都感觉睡不够一样，所以舍弃开车上班，还是骑我家小电驴上班来得舒适。但前段时间家里突然有急事用车，到车库取车时竟然汽车无法启动了，后面叫修理店师傅来检查发现是由于我长时间未使用车辆，电瓶已经完全亏电，才无法启动车辆，非常耽误事。自从发生这件事情以后，我还是决定再买一个汽车应急启动电源，以备不时之需，毕竟叫救援等待时间太长，白白荒废时间不说，还耽误事情。

以前买过两个内置锂电池的汽车应急启动电源，但都顶不过两年里面的电池就自己亏电废了，寿命非常短。也考虑过市面上其他的锂电或者铅酸之类的电池，一想到会爆炸自燃的可能性，就歇了心思。所以这次考虑入手autowit超级电容汽车应急启动电源，这款应急启动电源无需提前充电，使用时仅靠电瓶的弱电反向充电后即可瞬间放电700A-800A电流启动车辆，无内置锂电池，寿命更长，而且放在车上也不用担心高温引起的爆炸自然情况发生，使用更加安全。

autowit汽车启动电源采用纯黑底色硬纸盒包装，正面印有产品的效果图以及产品的LOGO和英文标识。而包装盒两侧分别介绍启动电源卖点及使用场景.

打开包装盒后，里面竟然还有一个收纳包，实在太意外了，以后放车上收纳更加方便了，而且收纳包还自带手提设计，取拿非常顺手，这点厂家还是蛮贴心的。

收纳包内除了启动电源本体外，还有电瓶鳄鱼夹、Micro-usb充电线，车载充电器，说明书及产品合格证等配件。而充电方式可以通过配件中的Micro-usb充电线、车载充电器以及鳄鱼夹三种方式给启动电源反向充电，但我个人觉得鳄鱼夹反向充电应该用得比较多，除非电瓶完全没有电了，才会选择其他两种充电方式。

autowit汽车启动电源整体采用耐高温耐摔的工程塑料外壳，四周均做了45度角切割工艺，外型尺寸264mm*119mm*46mm，相比我原来买的两款充电应急启动电源体积大了很多。如果遇到坏人还可以当板砖使用，拍在脑袋上绝对让你怀疑人生，真正的一机两样，非常给力。

虽然autowit汽车启动电源体积有点大，但重量仅为980g左右，单手即轻松握持。而且启动电源外壳设计有很多条状纹理，能够方便抓取，尺寸虽大，使用起来还是得心应手的。

抠开电源侧面的防尘胶盖，可以看到接口全部集中在这个位置，分别是连接电瓶鳄鱼夹接口、12V DC电源口、Microusb接口、开机按键。另外在电瓶鳄鱼夹接口有防误插设计，可以有效避免出现接错电瓶正负极，从而导致短路烧坏启动电源风险，小白一样可以轻松上手。

机身顶部有一个显示屏，屏幕不是很大，从屏幕中我们可以看到启动电源的工作状态以及剩余电量等参数信息。

不同排量、不同年份的车辆，上车实测使用效果

看完启动电源外观了，接下来我实测一下这款autowit汽车启动电源性能表现，为了能达到更好的测试效果，我分别用不同排量、不同年份、不同品牌的车辆进行测试。

首先测试08年1.6排量的斯柯达两箱车，启动电源使用非常简单，只需将鳄鱼夹红色架子连接汽车电瓶负极，黑色夹子连接电瓶的负极即可，加入你分不清电瓶正负极的接错了也不用担心，启动电源会自动报警，不会对车辆线路有任何损坏。另外启动电源还支持过充保护、短路保护、过放保护、防反保护、温度保护等多重安全保障，让你在使用过程无后顾之忧。

鳄鱼夹连接好后，电源顶部的显示屏就会显示充电数据，启动电源会自动进入反充电状态，当蜂鸣器再次响起，表示充电完成。整个充电过程从0%电量充满100%，只需要3分钟左右的时间，返充电速度还算挺快了。但如果用另外两种充电方式，充电速度会有所折扣。

在充电完成之后屏幕会显示（Jumpstar）的字样，接下来我们直接按一下机身上面的红色电源开关按钮，这时启动电源将会进入到10秒的倒计时状态，此时人在车内等待10秒倒计时结束之后的蜂鸣声启动车辆即可。由于这台斯柯达车电瓶是好的，所以测试启动的时候我是断开电瓶负极连接后进行测试，在没有电瓶电量辅助的情况下autowit汽车启动电源轻松启动车辆，起动机旋转顺畅有力，听不出跟电瓶电量启动有任何区别，非常给力。

官宣Autowit 超级电容进行放电最高可以释放800A的大电流，基本市面上排量7L以内的汽油车以及4.0L以内柴油车都可以轻松应急启动。笔者用钳形电流表测试了一下启动这台斯柯达瞬间启动电流仅用101.2A电流，都用不到启动电源释放电流四分之一，有点大材小用了。

接下来测试第二台车辆为08年1.8排量马自达三厢车，这台车年份有点老，电瓶启动测试时起动机转速已经没有原来那么顺畅，但启动车辆是完全没有问题。笔者用同样方法把autowit汽车启动电源连接电瓶充电后，直接断开电瓶负极启动车辆，应急启动电源一样轻松秒杀这台车辆。

测试的第三台车辆为10年1.6排量自动挡别克凯越，毫无悬念，autowit汽车启动电源也能轻松启动。

接下来难道升级一下，测试第四台车辆为我们国产神车比亚迪F3，相信很多人朋友对这款车应该都不陌生。2004年，比亚迪F3横空出世，当年的自主品牌还处在萌芽阶段，而比亚迪F3凭借着低廉的价格，够用的动力，撑起了国产车型的一片天，最高峰的时候一个月能销售3万台，这个成绩放到今天来说也是数一数二的。如果前几年你能开上一辆F3，妹子都抢着坐副驾，老婆随便挑。如今这台车放置在这里半年了，却无人问津，电瓶完全没有电了，能不能启动实在不好说。

由于这台F3电瓶已经完全亏电了，所以测试前我只能先把应急启动电源借助旁边车辆充满电，再拿到F3车辆进行测试.在启动过程中启动机时续旋转了5秒多钟，但车辆未有任何着车迹象，最终放弃启动该车辆，毕竟我只是想测试一下启动电源是否能带动发动机旋转，着车不在我的测试范围，哈哈

小排量测试完，最后来个排量的汽车测试，这台车为12年2.4排量的本田雅阁，这台车车主保养挺不错，10年车龄了，外观依然很新，发动机机仓洗得很干净，一看车主就是爱车之人，当时我说要断开电瓶测试启动电源，车主还不大乐意，但在我再三保证下，才勉强同意，这波测试有点艰辛啊。

虽说这台雅阁是2.4排量，但瞬间启动电流仅用135A,比前面测试斯柯达两箱车就多了35A电流，对于autowit汽车启动电源来说简直是轻松拿捏，信手拈来，启动一次仅用超级超级电容电量的15%电量，表现依然非常优秀。

通过上面的测试结果来看，autowit汽车启动电源应该启动优势还是非常明显的，可利用电瓶残余微弱电量反向充电三分钟即可启动车辆，瞬间释放电流强劲，无内置电池，无需提前充电，即冲即用；100万次使用，寿命长达20年，用到我车辆报废，这个电源还能继续使用，算起来综合成本还是比较低的，常年放在车里也不用担心自然或者爆炸危险，相比内置锂电池的启动电源更加安全。虽说平时汽车出现亏电、弱电的情况次数较少，但紧急情况下能用一两次就足够了，让日常驾驶车辆更安心。当然产品不足就是：1、由于内置超级电容，体积要比内置锂电池的应急启动电源要大些；2、价格相比普通应急启动电源要高一些，普通用户无法接受。